Periodo: agosto-noviembre 2026
ARTÍCULO 1
BRECHAS INTERGRUPALES EN LA CALIDAD PERCIBIDA DEL TRANSPORTE PÚBLICO: EVIDENCIA PARA LA PLANIFICACIÓN TERRITORIAL EN RUMIÑAHUI
Salazar-Baño Alfredo Geovanny
Universidad de las Fuerzas Armadas, ESPE, Departamento de CEAC
Avendaño Barrera Julio Ricardo
Universidad de las Fuerzas Armadas, ESPE, Departamento de CEAC
RESUMEN
La movilidad urbana es un determinante clave de inclusión social en contextos territoriales descentralizados. Este estudio analiza las brechas intergrupales en la calidad percibida del servicio de transporte público en el Cantón Rumiñahui, Ecuador, mediante un modelo de indicadores múltiples y causas múltiples (MIMIC). Se empleó una base de 2.219 encuestas aplicadas a cinco grupos de atención prioritaria. La variable latente “Calidad Percibida del Servicio de Transporte” se construyó a partir de tres indicadores ordinales (0 = peor; 4 = mejor), mostrando consistencia interna adecuada (α = 0.743). Los resultados evidencian brechas significativas: las personas con discapacidad (β = -0.332, p = .001) y las mujeres (β = -0.330, p < .001) reportan menor calidad percibida respecto a jóvenes, mientras que niños y adolescentes presentan una percepción más favorable (β = 0.221, p = .002). Además, se identificó heterogeneidad interna en adultos mayores asociada al sexo. Los hallazgos sugieren desigualdades estructurales en la distribución de calidad percibida del transporte, con implicaciones para la planificación territorial con enfoque de accesibilidad universal e interseccionalidad.
Palabras Clave: movilidad urbana; transporte público; brechas intergrupales; accesibilidad universal; modelo MIMIC; política pública.
Códigos JEL: R41, R58, I31.
Revista electrónica TAMBARA, ISSN 2588-0977
Agosto-noviembre 2026
Edición 30 No. 162, pp. 2619-2634
Manuscrito recibido: febrero 2026
Aceptado: julio 2026
ARTÍCULO 2
LIDERAZGO Y CLIMA LABORAL EN EMPRESAS DE LOGÍSTICA. CASO DE ESTUDIO DHL EXPRESS (ECUADOR) S.A
López Molina Dorian Radames
Universidad Internacional del Ecuador
López Paredes Héctor
Instituto Superior Tecnológico de Técnicas Empresariales y del Conocimiento INTEC
Castro C. Roberto Carlos
Universidad Internacional del Ecuador
RESUMEN
El objetivo de este estudio es analizar la relación entre Liderazgo y Clima Laboral aplicable a empresas de logística en general, tomando como caso de estudio a DHL Express (Ecuador) S.A. En este sentido, en muchas lecturas e investigaciones que se detallará más adelante se observa cómo el Liderazgo influye de manera directa en el Clima Laboral de una empresa y cómo contribuye en el desempeño de los colaboradores, quienes no está por demás decir que son los actores principales para el cumplimiento de objetivos y resultados de una organización; por lo tanto, se ha planteado la siguiente pregunta de investigación ¿Cómo se presenta la relación entre el Liderazgo y el Clima laboral en una empresa de logística?
La presente investigación se ha desarrollado a través de la aplicación de una encuesta MQL (Multifactor Leadership Questionnaire) realizada por el instituto Great Place to Work, por medio la utilización del software estadístico SPSS, cuyo enfoque cuantitativo centrada en mediciones objetivas y de análisis estadístico matemático de los datos recopilados, permitió evidenciar la relación existente entre el Liderazgo y el Clima Laboral en la empresa.
Palabras Clave: Liderazgo; líder; clima laboral; clima organizacional; desempeño laboral; logística
Códigos JEL: M12, D23, M14, L87
Revista electrónica TAMBARA, ISSN 2588-0977
Agosto-noviembre 2026
Edición 30 No. 163, pp. 2635-2653
Manuscrito recibido: marzo 2026
Aceptado: julio 2026
ARTÍCULO 3
LOGÍSTICA DE LAS FUERZAS ARMADAS: RESPUESTA OPORTUNA A LA AYUDA HUMANITARIA
Rodríguez Mora Jorge Jimmy
Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE
RESUMEN
En el presente estudio se analiza la gestión y la trazabilidad de donaciones administrada con apoyo de las unidades logísticas de las Fuerzas Armadas del Ecuador, durante la respuesta al terremoto del 16 de abril de 2016. El propósito es identificar brechas estructurales en los procesos de recepción, clasificación, almacenamiento y distribución de la ayuda humanitaria. Se empleó un enfoque metodológico mixto, de diseño no experimental y corte transversal; con una encuesta aplicada a 108 habitantes del cantón Portoviejo. Los instrumentos fueron validados mediante el método Delphi con la asesoría de expertos académicos y personal militar. Los resultados evidencian que la falta de un sistema automatizado preexistente, generó dificultades en la elaboración de registros manuales, dificultando la trazabilidad y otorgando percepciones negativas de la ciudadanía en términos de transparencia. Sin embargo, se identificó alta aceptación por parte de la ciudadanía al uso de herramientas tecnológicas para mejorar la gestión. Se concluye que la principal limitación observada no radicó en la capacidad logística de las Fuerzas Armadas, sino en la ausencia de un sistema institucional de control y seguimiento de donaciones. Se recomienda fortalecer la gestión logística humanitaria mediante herramientas digitales, protocolos estandarizados y mecanismos de rendición de cuentas orientados a mejorar la eficiencia, la confianza pública y la capacidad de respuesta ante futuras emergencias.
Palabras clave: logística, Fuerzas Armadas, ayuda humanitaria, Ecuador.
Códigos JEL: H11, H12, H56, H84, Q54.
Revista electrónica TAMBARA, ISSN 2588-0977
Agosto-noviembre 2026
Edición 30 No. 164, pp. 2654-2668
Manuscrito recibido: enero 2026
Aceptado: junio 2026
ARTÍCULO 4
MEDIOS DE PAGO DIGITALES EN TRANSPORTE PÚBLICO: INTEROPERABILIDAD, INCLUSIÓN, GOBERNANZA Y DESAFÍOS DE GESTIÓN DE PROYECTOS EN ECUADOR
Landeta Parra Byron Rodrigo
Universidad Internacional del Ecuador
Calderón Espinales Carlos Luis
Universidad Internacional del Ecuador
RESUMEN
La digitalización de los medios de pago en el transporte público constituye un proceso de transformación tecnológica, institucional, y operativa que sobrepasa la sustitución del dinero en efectivo. Este artículo analiza las condiciones institucionales, regulatorias y tecnológicas que inciden en la transición hacia medios de pago digitales masivos en el transporte público ecuatoriano, poniendo énfasis en Quito. Este trabajo es cualitativo, documental y comparado, sobre literatura especializada, normativa, estadística oficial y documentación operativa de recaudo, interoperabilidad e inclusión. Los resultados apuntan a que la adopción de sistemas digitales de pago no se resuelve con disponibilidad tecnológica, sino que depende de cómo se combinan la interoperabilidad, la gobernanza del recaudo, las reglas claras entre actores, costos razonables y los mecanismos de acceso para quien no está bancarizado o enfrenta límites digitales. En Ecuador, la ciudad de Quito presenta el avance más estructurado al combinar normativa, cronograma de implementación, medios de acceso comunes y un sistema integrado de recaudo. Sin embargo, persisten brechas de conectividad, bancarización y uso efectivo de herramientas digitales, lo que refuerza la necesidad de una transición gradual, e institucionalmente gobernada.
Palabras clave: transporte público; pagos digitales; proyectos; Account-Based Ticketing (ABT); open loop; interoperabilidad; recaudo; movilidad urbana; Ecuador.
Códigos JEL: O33, R41, O22, G28
Revista electrónica TAMBARA, ISSN 2588-0977
Agosto-noviembre 2026
Edición 30 No. 165, pp. 2669-2688
Manuscrito recibido: mayo 2026
Aceptado: julio 2026